Mag անիվները, ինչպես ենթադրում է անունը, մեքենայի անիվների տեսակ են, որոնք պատրաստված են մագնեզիումի մետաղական խառնուրդից:Նրանց թեթև քաշը նրանց դարձնում է հանրաճանաչ մրցարշավային ծրագրերում, իսկ գեղագիտական ​​որակները դրանք դարձնում են իդեալական հետշուկային սարքավորումներ ավտոմոբիլային էնտուզիաստների համար:Դրանք սովորաբար կարելի է ճանաչել իրենց սիմետրիկ ճառագայթներով և փայլուն փայլով:

Մագ անիվների տիպիկ հավաքածուն կարող է զգալիորեն ավելի քիչ քաշ ունենալ, քան ալյումինե կամ պողպատե անիվները:Ուժեղ, թեթև անիվները հատկապես կարևոր են մրցավազքում՝ ավելի ցածր քաշի առավելությունների պատճառով:Չփռված քաշը մեքենայի անիվների, կասեցման, արգելակների և հարակից բաղադրիչների չափն է՝ հիմնականում այն ​​ամենը, ինչը չի ապահովվում հենց կախոցով:Ցածր անսպառ քաշը ապահովում է ավելի լավ արագացում, արգելակում, կառավարում և վարման այլ բնութագրեր:Բացի այդ, ավելի թեթև անիվը սովորաբար ավելի լավ է ձգում, քան ավելի ծանր անիվը, քանի որ այն ավելի արագ է արձագանքում վարման մակերևույթի բախումներին և ճեղքերին:

Այս անիվները կառուցված են մեկ քայլ դարբնոցային գործընթացի միջոցով, որն առավել հաճախ հայտնի է որպես AZ91 խառնուրդով:Այս կոդի «A» և «Z» տառերը նշանակում են ալյումին և ցինկ, որոնք խառնուրդի հիմնական մետաղներն են, բացի մագնեզիումից:Այլ մետաղներ, որոնք սովորաբար օգտագործվում են մագնեզիումի համաձուլվածքներում, ներառում են սիլիցիում, պղինձ և ցիրկոնիում:
Mag անիվներն առաջին անգամ ճանաչվեցին 1960-ականների ամերիկյան մկանային մեքենաների ժամանակաշրջանում:Քանի որ էնտուզիաստները ձգտում էին իրենց տրանսպորտային միջոցներն առանձնացնելու ավելի մեծ և յուրօրինակ ձևերի, հետշուկայի անիվները դարձան ակնհայտ ընտրություն:Մագերը, իրենց բարձր փայլով և մրցարշավային ժառանգությամբ, գնահատվում էին իրենց արտաքին տեսքի և կատարողականության համար:Իրենց ժողովրդականության շնորհիվ նրանք մեծ թվով իմիտացիաներ և կեղծիքներ են հուշել։Քրոմով պատված պողպատե անիվները կարող են կրկնօրինակել տեսքը, բայց ոչ մագնեզիումի համաձուլվածքների ուժն ու թեթև քաշը:

Չնայած իրենց բոլոր առավելություններին, mag անիվների հիմնական բացասական կողմը դրանց արժեքն է:Որակյալ հավաքածուի արժեքը կարող է կրկնապատկվել ավելի սովորական հավաքածուի գնից:Արդյունքում, դրանք սովորաբար չեն օգտագործվում ամենօրյա վարելու համար և միշտ չէ, որ առաջարկվում են որպես մեքենաների պահեստային սարքավորումներ, թեև դա կարող է փոխվել բարձրակարգ մոդելների միջև:Պրոֆեսիոնալ մրցավազքում, իհարկե, ծախսը ավելի քիչ խնդիր է համեմատած կատարողականի հետ:

Բացի այդ, մագնեզիումը բարձր դյուրավառ մետաղի համբավ ունի:Բոցավառման 1107°F (597°C) ջերմաստիճանի և 1202°F (650°C) հալման ջերմաստիճանի դեպքում, այնուամենայնիվ, մագնեզիումի խառնուրդի անիվները դժվար թե որևէ լրացուցիչ վտանգ ներկայացնեն ինչպես սովորական վարման, այնպես էլ մրցարշավի ժամանակ:Հայտնի է, որ մագնեզիումի հրդեհները տեղի են ունենում այս ապրանքների հետ, սակայն դրանք սովորաբար դժվար է մարել: