Ինչպես սկսվեցին անիվները

Եթե ​​դուք կարող եք գերանն ​​անիվ անվանել, ապա նրանց պատմությունը հասնում է մինչև պալեոլիթի դարաշրջանը (քարի դար), երբ ինչ-որ մեկը հասկացավ, որ խոշոր, ծանր առարկաները ավելի հեշտ են շարժվել, եթե դրանք գլորվել են գերանների վրա:Առաջին իրական անիվը, հավանաբար, բրուտի անիվն էր, որը թվագրվում էր մ.

Հին եգիպտացիները հայտնաբերեցին առաջին ցողունային անիվը, իսկ հույները մի քայլ առաջ գնացին՝ հորինելով խաչաձողով H տիպի անիվը:Կելտերն անիվների շուրջը երկաթե եզրեր են ավելացրել մ.թ.ա. մոտ 1000 թվականին Անիվները շարունակում էին աճել և փոփոխվել՝ հաշվի առնելով վագոնների, վագոնների և սայլերի տարբեր կիրառությունները, բայց ընդհանուր դիզայնը գրեթե նույնը մնաց հարյուրավոր տարիներ:

Լարային ճառագայթները ի հայտ եկան 1802 թվականին, երբ ԳԲ Բաուերը արտոնագիր ստացավ մետաղալարերի ձգվող լարի վրա, որն անցնում էր անիվի շրջանակի միջով և կցվում հանգույցին:Դրանք վերածվեցին հեծանիվների անիվների համար օգտագործվող ճառագայթների:Ռետինե օդաճնշական անվադողերը հայտնվեցին մոտ 1845 թվականին, հորինված RW Thompson-ի կողմից:Ջոն Դանլոպը կատարելագործեց անվադողերը՝ օգտագործելով այլ տեսակի ռետին, որն ավելի հարթ երթևեկություն էր տալիս հեծանիվներին:

Վաղ ավտոմոբիլային անիվներ

Ավտոմեքենաների պատմաբանների մեծ մասը համաձայն է, որ ժամանակակից ավտոմեքենաների անիվներն առաջին անգամ հայտնվել են 1885 թվականին, երբ Կարլ Բենցը ստեղծեց անիվներ Benz Patent-Motorwagen-ի համար:Այդ եռանիվ մեքենան օգտագործում էր ցողունային մետաղալարեր և կոշտ ռետինե անվադողեր, որոնք շատ նման էին հեծանիվների անիվներին:Հետագա տարիների ընթացքում անվադողերը բարելավվեցին, երբ Michelin եղբայրները սկսեցին օգտագործել կաուչուկ մեքենաների համար, իսկ հետո BF Goodrich-ը ռետինին ավելացրեց ածխածին, որպեսզի երկարացներ մեքենաների անվադողերի կյանքը:

1924 թվականին անիվագործներն օգտագործում էին գլանվածք և դրոշմված պողպատ՝ պողպատե սկավառակի անիվներ պատրաստելու համար։Այս անիվները ծանր էին, բայց հեշտ է արտադրել և վերանորոգել:Երբ Ford Model-T-ը դուրս եկավ, այն օգտագործեց փայտե հրետանային անիվներ։Ford-ը դրանք փոխեց 1926 և 1927 թվականների մոդելների համար եռակցված պողպատե անիվների:Այս անիվների սպիտակ ածխածնային ռետինե անվադողերը տևում էին ընդամենը մոտ 2000 մղոն և հաճախ անցնում էին ընդամենը 30 կամ 34 մղոն մինչև վերանորոգման կարիքը:Այս անվադողերն ունեին խողովակներ, և դրանք հեշտությամբ ծակվում էին և երբեմն դուրս էին գալիս իրենց շրջանակներից:

Ավտոմեքենայի անիվի էվոլյուցիան շարունակվեց 1934 թվականին, երբ դուրս եկան պողպատե եզրեր, որտեղ անիվի միջնամասը եզրերից ցածր էր:Այս անկման կենտրոնական դիզայնը հեշտացրել է անվադողերի տեղադրումը:

Ալյումինե անիվներն ավելի հին են, քան դուք կարող եք մտածել. շատ վաղ սպորտային մեքենաներն օգտագործում էին ալյումինե անիվներ:1924 թվականին Bugatti Type 35-ը կրեց ալյումինե անիվներ: Նրանց ավելի թեթև քաշը ստիպեց անիվներին ավելի արագ պտտվել, իսկ ալյումինի ջերմությունը ցրելու ունակությունը նպաստեց ավելի լավ արգելակմանը:1955-ից մինչև 1958 թվականներին Cadillac-ն առաջարկում էր հիբրիդային պողպատից ալյումինե անիվներ, որոնց վրա պատկերված էին լողակաձև ոճավորված ալյումինե ճառագայթներ, որոնք ամրացված էին պողպատե եզրին:Սրանք սովորաբար քրոմապատ էին, բայց 1956-ին Cadillac-ը ամեն ինչ արեց և առաջարկեց ոսկե անոդացված ծածկույթ իրենց Eldorado-ի համար:

Մեքենայի անիվի էվոլյուցիան արագացավ 50-ական և 60-ական թվականներին, երբ կատարողական և մրցարշավային մեքենաները շարունակեցին ընդունել անիվների ալյումին-մագնեզիումի համաձուլվածքներ:Alfa Romeo-ն իր GTA-ի վրա թողարկեց ալյումինե անիվներ 1965-ին, իսկ Ford-ը ներկայացրեց Mustang GT350-ը հինգփողանի Shelby/Cragar անիվների համար՝ պատրաստված ձուլածո ալյումինից՝ քրոմապատ եզրով:Սրանք դեռևս եռակցված էին պողպատե եզրին, բայց 1966 թվականին Ford-ը հասանելի դարձրեց ձուլածո ալյումինե միաձույլ տասը ծայրով անիվ:

Halibrand-ի կողմից պատրաստված մագնեզիումի ալյումինե ալյումինե անիվները (կամ «mag» անիվները) դարձան նախընտրելի անիվը ավտոմրցարշավների համար 50-ականներից, և որոշ ժամանակ անց դարձան Shelby ճանապարհային մեքենաների սպեցիֆիկացիա:

1960 թվականին Pontiac-ը հետևեց Panhard և Cadillac մոդելների օրինակին՝ օգտագործելով ալյումինե կենտրոնով անիվ, որը գամված էր քրոմապատ ընկույզներով պողպատե եզրին:Այս անիվները պետք է օգտագործեին արտադրողի կողմից մատակարարված ադապտեր՝ անիվների հավասարակշռման ժամանակակից մեքենաներին տեղավորելու համար:Անիվները նաև ունեին մեծ կենտրոնական գլխարկ, որը ծածկում էր կեռները:Pontiac-ը այս վառ անիվները հասանելի դարձրեց մինչև 1968 թվականը;դրանք թանկ էին և այժմ հազվադեպ են և փնտրում են մեքենաների կոլեկցիոներները:

Porsche-ն մտավ ալյումինե անիվների աշխարհ 1966 թվականին, երբ նրանք 911S-ի վրա պատրաստեցին ալյումինե անիվների ստանդարտ:Porsche-ն երկար տարիներ շարունակեց օգտագործել ալյումինե անիվներ 911-ի վրա տարբեր չափերի տարբերակներում, ինչպես նաև դրանք կիրառել է իր 912, 914, 916 և 944 մոդելների վրա:Շքեղ և արդյունավետ մեքենաներ արտադրողները շարունակեցին օգտագործել ալյումինե անիվները 60-ականներից սկսած:

1970-ականների սկզբին Citroën-ը նույնիսկ դուրս եկավ պողպատե ամրացված խեժի անիվով:Այս խեժային անիվներով Citroën SM-ը հաղթեց Մարոկկոյի Ռալլիում 1971 թվականին:

Ferrari-ն թողարկեց իր առաջին ալյումինե անիվը՝ մագնեզիումի տարբերակը իր 275 GTB-ի ճանապարհային տարբերակների համար, 1964 թվականին: Նույն տարում Chevrolet-ը ներկայացրեց Corvette մոդելը հասանելի Kelsey-Hayes ալյումինե կենտրոնական կողպեքով անիվներով, որը Chevy-ն 1967 թվականին փոխարինեց պտուտակով: տեսակների վրա։Բայց նույն տարում Corvette C3-ով Chevrolet-ը դադարեցրեց ալյումինե թեթև խառնուրդով թևավոր անիվների արտադրությունը և նման տարբերակ չներկայացրեց մինչև 1976 թվականը:

Անիվներն ավելի մեծացան 90-ականներին, ստանդարտ չափսերը 15 դյույմից ավելացան մինչև 17 դյույմ, իսկ մինչև 1998 թվականը հասան 22 դյույմ: ժողովրդականություն 90-ականներին.

Անիվների ֆուտուրիստական ​​ձևավորումները ներառում են «tweel»՝ անօդ, ոչ օդաճնշական անիվ՝ ճիչերով, որն այժմ հարմար է միայն դանդաղ ընթացող շինարարական մեքենաների համար:«Tweel»-ը, որը մշակվել է Michelin-ի կողմից, ունի թրթռման լուրջ խնդիրներ ժամում ավելի քան 50 մղոն արագությամբ, ինչը քիչ հավանական է դարձնում, որ դրանք կօգտագործվեն ճանապարհային օգտագործման համար, քանի դեռ բարելավումները չեն կարող լուծել թրթռման խնդիրը:

Այսպես կոչված «ակտիվ» անիվները, որոնք նույնպես մշակվել են Michelin-ի կողմից, փաթեթավորում են մեքենայի բոլոր հիմնական մասերը, նույնիսկ շարժիչը, հենց անիվների մեջ:Ակտիվ անիվները նախատեսված են միայն էլեկտրական մեքենաների համար:

Հավանականությունն այն է, որ տարիներ կանցնեն, մինչև դուք հայտնվեք «թվիլների» կամ «ակտիվ անիվների» վրա:Միևնույն ժամանակ, ձեր պողպատե կամ ալյումինե անիվները ձեզ կհասցնեն A կետից B կետ:Չնայած դրանք ամուր և հուսալի են, անիվների ներկայիս դիզայնը դեռ կարող է վնասվել եզրաքարերի, փոսերի, կոպիտ ճանապարհների և բախումների պատճառով:Հնարավոր է, որ ձեզ անհրաժեշտ լինի փոխարինել ձեր անիվները, որպեսզի ձեր մեքենան ապահով աշխատի լավ կառավարմամբ և վառելիքի արդյունավետությամբ:ԱյնRayone Wheelsառաջարկում է բարձրորակ անիվներ բազմաթիվ մակնիշների և մոդելների համար, սկսածAudi անիվներդեպի անիվներ համարBMW-ներևMaserati.Մենք Չինաստանի Top10 մեքենաների անիվների գործարանն ենք, ունենք ձուլման գիծ, ​​հոսքի ձևավորման գիծ և դարբնոցային գիծ բարձրորակ անիվներով և մաքսային սպասարկումով: